Por: Roger Rivero
Infiniti está de estreno pues adiciona un nuevo modelo a su alineación en el 2027. Es el Infiniti QX65, un SUV crossover que, aunque novedoso, se nutre de un modelo que ayudó al crecimiento de Infiniti y, en cierto sentido, de un SUV que contribuyó a definir el segmento de los crossover coupé cuando se presentó por primera vez en 2003: el Infiniti FX.
Las semejanzas con el FX son más notables en el exterior, pero, desafortunadamente, no se puede equiparar el nuevo QX65 al icónico modelo cuando examinamos su tren motriz o la dinámica de conducción. Infiniti necesitaba un competidor en este segmento y ya lo tiene, y este es un intento evidente de atraer a nuevos compradores a la marca de lujo de Nissan.
Probamos durante una semana el nuevo Infiniti QX65 2027 y estas son nuestras impresiones.
¿Qué hay de nuevo?
El Infiniti QX65 compite en el segmento de los SUV medianos de lujo y, como ya adelantamos, es un modelo completamente nuevo para la alineación de Infiniti 2027.
¿Cómo se ve desde afuera?
El atractivo diseño exterior, creo, es su mejor alegato. La línea de techo arqueada del QX65 y su nariz agresiva recuerdan a esos modelos FX del pasado, pero con una prominencia más moderna, donde destaca el debut de un estilo de parrilla novedoso, de aire elegante, que armoniza con las luces LED y con su aspecto deportivo y de alta gama.
El aspecto audaz y musculoso se realza con una línea de techo fastback pronunciada que culmina en un alerón trasero elevado. Las ruedas están ubicadas hacia las esquinas, creando una vía ancha acentuada por los guardabarros corpulentos. El nuevo QX65 rinde homenaje a la historia de la marca con el color de carrocería exclusivo “Sunfire Red”, que, traducido al español, sería “Rojo fuego solar”, y que reinterpreta el color rojo de edición limitada que lucía el emblemático Nissan GT-R.
¿Y por dentro?
El lujo es la principal carta de presentación de un modelo en esta categoría, y el OX65 exhibe elementos que no decepcionan, sobre todo en el terminado Autograph que probamos, donde encontramos cómodos asientos con masaje y tapizados de cuero semianilina, paneles con detalles de madera de poro abierto que aumentan la sensación de lujo y que contrastan muy bien con las superficies rojas de una tapicería de cuero suave también vistosa.
El techo solar panorámico estándar ilumina la cabina, complementado con iluminación ambiental multicolor personalizable, y un techo interior en grafito oscuro no dejan duda de la calidad y el lujo interior, están bien emparejados con su precio.
Con capacidad para cinco pasajeros, este SUV padece el mismo reto que otros modelos tipo coupé: el poco espacio para la cabeza en el asiento trasero, un mal común causado por la línea de techo descendente. Si es usted un adulto alto, pida que le asignen el asiento delantero.
El espacio destinado a la carga es generoso, con 35,8 pies cúbicos, y el portón trasero permite abrirse a manos libres. Los asientos de la parte trasera se pueden plegar eléctricamente con solo presionar un botón ubicado en el área de carga, lo que facilita pasar de transportar pasajeros a transportar carga.
Tecnología y seguridad
Una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas es estándar, y aunque es táctil y responde muy bien a las entradas, también encontramos un mando giratorio muy práctico situado en la consola central, que permite navegar entre las opciones del sistema sin tocar la pantalla. El mando tiene al frente el control de las marchas y el único problema es que todo está rodeado de una placa metálica que, cuando recibe los rayos solares, se convierte en una molestia complicada de evitar.
Los gráficos del sistema parecen algo anticuados, pero nos agradó encontrar, a la izquierda de la pantalla, atajos para varias funciones, como teléfono, navegación o audio. El infoentretenimiento está basado en Google, por lo que varias aplicaciones nativas pueden utilizarse directamente, como Google Maps para la navegación, además de la capacidad de descargar muchas otras aplicaciones favoritas en Google Play. El QX65 también cuenta con el Asistente de Google para manejar las interacciones diarias más fácilmente, con solicitudes en lenguaje natural como, “Oye Google, reproduce mi lista de reproducción de música de los ochenta”.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de forma estándar, y nuestro QX65 Autograph de prueba incluía elsistema estéreo Klipsch de 20 altavoces, que ofrece una experiencia auditiva de primera calidad con altavoces en los reposacabezas para el conductor y el pasajero delantero, con el fin de dirigir específicamente la música, las alertas de conducción o las conversaciones telefónicas a distintos ocupantes.
El QX65 viene de serie con muchas funciones avanzadas de asistencia al conductor, incluyendo advertencia de colisión frontal y trasera, monitoreo de punto ciego y asistencia para mantener el carril, pero algunas de las funciones más deseables están limitadas a los modelos superiores, como el sistema de cámara de vista envolvente y “ProPilot Assist 2.1” que combina el control de crucero adaptativo con el centrado automático de carril, permitiendo quitar las manos del volante en ciertas circunstancias.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
El QX65 comparte su tren motriz con el Infiniti QX60, un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce hasta 268 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total. Afirma Infiniti que este tren motriz ha sido ajustado específicamente con una gestión de cambios más deportiva y agresiva para que el QX65 se sienta más deportivo, con mejor respuesta al acelerar, pero una cosa es lo que el fabricante relata y otra lo que notamos al conducirlo.
El motor sí tiene potencia suficiente para mover al QX65 con buen brío en la carretera incluso desde una parada, pero cuando se necesita un poco de fuerza adicional para adelantar rápidamente a un vehículo más lento, no decepciona su desempeño, pero sí el ruido de este motor penetra en la cabina con la intensidad que no esperaría de un modelo de lujo como este. Infiniti ha prometido versiones futuras más dinámicas, y esperamos que quizá un QX65 con motor V6 o una opción híbrida esté entre las opciones por venir.
La dirección puede sentirse algo pesada, pero la amortiguación flexible hace que el viaje sea suave y cómodo y el movimiento del cuerpo al tomar las curvas cerradas está bien controlado, lo que le da a este SUV una sensación firme y estable.
La ingeniería de este motor, que Infiniti denomina “VC-Turbo” (siglas en inglés de «compresión variable”), permite ajustar rápidamente la relación de compresión, proporcionando más potencia cuando se necesita y un mayor ahorro de combustible cuando no es tan necesaria. Aun así, el consumo combinado es de 22 millas por galón (10,7 l/100 km), lo que solo lo ubica en la media para este tipo de automóvil.
Si quiero uno, ¿por cuál me decido?
Infiniti ofrece el QX65 2027 en tres versiones: Luxe, Sport y Autograph. Los precios incluyen los cargos de destino y comienzan en $55,535 para el modelo base Luxe, $57,235 para el Sport y el más lujoso Autograph comienza en $64,134.
Algunos paquetes adicionales mejoran las prestaciones del QX65, como, por ejemplo, un paquete de remolque con control de balanceo y capacidad para arrastrar hasta 6.000 libras (2.721 kg), disponible en el acabado Autograph.
¿Contra quién compite?
En el segmento de los SUV medianos de lujo también encontramos al Genesis GV80, al BMW X6, Acura MDX, el Lexus EX o al Audi Q8.
¿Y dolores de cabeza?
Como el QX65 2027 es un modelo completamente nuevo, aún no hay datos a largo plazo para evaluar su confiabilidad. Su motor de compresión variable y turboalimentado pertenece a una familia que ha tenido muchos problemas en el pasado, pero esperamos que Nissan e Infiniti hayan remediado estos inconvenientes.
Concluyendo
Los SUV medianos de lujo ofrecen una combinación muy atractiva de espacio, comodidad, tecnología y prestaciones para quienes quieran demostrar algo de rango ante sus vecinos y colegas de trabajo.
El primer QX65 marca el comienzo del próximo capítulo para Infiniti, un fabricante admirado que necesita encaminarse hacia mejores rumbos, pero solo el tiempo dirá si logra el regreso que busca.
Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
